コンセプトカー「WakuWaku」から受け継がれるテーマ
2019年の東京モーターショーに出展された、ダイハツのコンセプトカー「WakuWaku（ワクワク）」。関係者から「あれをベースにした市販モデルを出します」と聞いたとき、「でも、引き継がれるのはデザインだけでしょ？」と思った。なぜかというと、このクルマが軽ユーザーに示したコンセプトは、昨今の軽乗用車のトレンドからすると、なかなかにチャレンジングに思えたからだ。
ところがである、2020年の東京オートサロンに出展された「TAFTコンセプト」……という名の「タフト」のプロトタイプは、WakuWakuのコンセプトをそのまま受け継いだモデルになっていた。すなわち、“積むこと”に重きを置いた「遊びの世界を広げる軽クロスオーバー」（第46回東京モーターショー出展概要のプレスリリースより）である。
これだけ読むと「なんだ普通じゃん」と思われるかもしれないが、さにあらず。WakuWaku→TAFTコンセプト→タフトと続く一連のモデルには、似たようなキャッチコピーを掲げる他のクルマとは異なり、昨今の軽ワゴンには見られない、あるいは、昨今の軽ワゴンがビミョーに敬遠してきた2つのテーマが、明確に盛り込まれていた。
そのひとつが、後席と荷室に関する提案。ありていに言うと「荷室の使い勝手のために、ちょっと後席を犠牲にしてもいいですか？」というものだ。ダイハツはこのクルマのキャラクターについて、「日常～レジャーシーンまで大活躍」（プロトタイプの資料より抜粋）と説明しているが、開発者の脳内はかなり「日常＜遊び」ではなかったかと、記者は勝手に想像しているのである。
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